Listino Fiat 500L S-Design e My 2019

Listino Fiat 500L S-Design e My 2019
Aggiornamento software per il 1.4 Fire da 95 CV e AdBlue per i diesel
Alfa Romeo svela la gamma B-Tech nel corso di un evento eccezionale
Vendite Fiat, Lancia e Alfa Romeo a luglio e agosto 2018 in Europa. Crescono Alfa Romeo e Fiat
Nuova Fiat 500L S-Design: emozioni e sportività per le giovani famiglie
Kancolle 5 - Não me Compare com as Garotas do Grupo de Porta-Aviões 5!

Posted: 19 Sep 2018 08:14 AM PDT

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S-DESIGN
20.550euro 1.4 16v 95 CV
23.300euro 1.3 MultiJet II 16v 95 CV Start&Stop
24.550euro 1.3 MultiJet II 16v 95 CV Start&Stop Dualogic
24.800euro 1.6 MultiJet II 16v 120 CV Start&Stop

500L SHORT

500L City Cross e Cross
City Cross
19.800euro 1.4 16v 95 CV
22.550euro 1.3 MultiJet II 16v 95 CV Start&Stop

23.800euro 1.3 MultiJet II 16v 95 CV Start&Stop Dualogic

24.050euro 1.6 MultiJet II 16v 120 CV Start&Stop

Cross

21.550euro 1.4 16v 95 CV

24.300euro 1.3 MultiJet II 16v 95 CV Start&Stop

25.550euro 1.3 MultiJet II 16v 95 CV Start&Stop Dualogic

25.800euro 1.6 MultiJet II 16v 120 CV Start&Stop

500L Wagon

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Aggiornamento software per il 1.4 Fire da 95 CV e AdBlue per i diesel

Posted: 19 Sep 2018 03:59 AM PDT

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Rispettosi dei limiti più restrittivi della normativa Euro 6/D i motori Fiat sono stati aggiornati. Il propulsore a benzina 1.4 Fire da 95 CV è stato oggetto di un aggiornamento software che gli consente di rispettare i nuovi limiti, mentre le nuove motorizzazioni a gasolio presentano un inedito sistema che integra, in un'unica soluzione, la tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) con iniezione di AdBlue (AdBlue® è una soluzione composta per il 32,5% da urea ad elevata purezza e per il 67,5% da acqua demineralizzata) per l'abbattimento delle emissioni di azoto (NOx) e il DPF (Diesel Particulate Filter) per l'intrappolamento e la riduzione del PM (particolato). Ciò permette di raggiungere il più elevato livello di eco-compatibilità oggi offerto dal diesel sul mercato senza compromettere le performance.
Le curve di potenza e di coppia confermano l'eccellenza della famiglia MultiJet II anche in questa inedita configurazione che presenta una ottimizzazione dei valori di coppia ai bassi regimi:il 1.3 MultiJet II eroga 95 CV e una coppia massima di ben 200 Nm a 1.500 giri/min mentre il 1.6 MutliJet II eroga 120 CV e una coppia massima di 320 Nm ad appena 1.750 giri/min.

Ricordo che su Fiat 500X sono disponibili i nuovi Firefly 1.0 e 1.3. La Nuova 500X è il primo modello del marchio Fiat ad adottare l'innovativa famiglia di motori FireFly Turbo benzina progettati per offrire ai clienti un nuovo punto di equilibrio tra le prestazioni e il piacere di guida dei migliori motori turbodiesel (con una silenziosità di marcia migliore del 20%) e un risparmio di carburante che migliora anch'esso sino al 20% rispetto ai precedenti motori benzina.
Conformi alla normativa Euro 6/D-TEMP e dotati di filtro anti-particolato per motori a benzina GPF (Gasoline Particulate Filter), i nuovi propulsori FireFly Turbo sono stati messi a punto con oltre 75.000 ore di analisi virtuali, 60.000 ore di test sul banco prova e di 5 milioni di chilometri percorsi in tutto il mondo per testarne le doti di robustezza e affidabilità.
Sviluppati con struttura modulare e unità cilindro 0,33 litri, le nuove motorizzazioni FireFly Turbo 1.0 e 1.3 sono nella configurazione 3 cilindri 1.0 da 120 CV di potenza massima e 190 Nm di coppia massima con trasmissione manuale a sei marce e trazione anteriore e 4 cilindri 1.3 da 150 CV e 270 Nm di coppia, in abbinamento al cambio automatico a doppia frizione DCT a sei marce e alla trazione anteriore.
La loro peculiarità è la specifica architettura che garantisce efficienza, modularità, un notevole livello di standardizzazione dei componenti e del processo produttivo, flessibilità e predisposizione a future evoluzioni.
In dettaglio, le nuove motorizzazioni sono interamente realizzate in lega d'alluminio, che assicura la massima leggerezza (la versione 3 cilindri pesa soltanto 93 kg) così come il basamento cilindri, sviluppato in collaborazione con Teksid, è realizzato in lega d'alluminio e, per la miglior sintesi tra comfort, peso e prestazioni strutturali, presenta un'architettura con sotto-basamento.
Contribuisce alle migliori prestazioni e al massimo piacere di guida, l'impiego di numerosi contenuti tecnologici innovativi come l'iniezione diretta di benzina per massimizzare l'efficienza volumetrica e il turbocompressore a inerzia ridotta gestito da un attuatore wastegate a comando elettrico che, combinato con un modulo di sovralimentazione raffreddato ad acqua direttamente nel collettore di aspirazione, assicura una risposta più rapida nei transitori e quindi una grande prontezza in fase di ripresa.
Ulteriore novità dei nuovi motori FireFly Turbo è il debutto della terza generazione dell 'esclusiva tecnologia MultiAir (denominata MultiAir III) che migliora l'efficienza di combustione mediante la regolazione continua dell'alzata e della fasatura delle valvole di aspirazione: infatti, grazie agli specifici profili camma di aspirazione e scarico, permette di migliorare l'efficienza a carico ridotto tramite il ricircolo del gas di scarico aprendo anticipatamente le valvole di aspirazione. Invece, quando è richiesta maggiore potenza, la tecnologia MultiAir III consente di ridurre il rapporto di compressione reale, tramite la chiusura ritardata delle valvole, controllando il fenomeno della detonazione e migliorando sostanzialmente i consumi di carburante anche ai carichi più elevati.
Infine, va ricordato che la gamma dei motori a benzina della Nuova 500X è completata dall'affidabile 1.6 E-Torq da 110 CV, abbinato al cambio manuale e trazione anteriore, che è stato aggiornato per rispondere alla normativa anti-inquinamento Euro 6/D-TEMP.

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Alfa Romeo svela la gamma B-Tech nel corso di un evento eccezionale

Posted: 19 Sep 2018 03:29 AM PDT

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Al Centro Stile FCA è andato in scena un appassionante talk show con ospiti straordinari.
Sul palco Roberta Zerbi, il celebre fotografo Giovanni Gastel, Evan Orensten, co-founder ed Executive Editor diCool Hunting, Klaus Busse e Claudio Nervi.
All'interno del Centro Stile FCA, incubatore di idee e tendenze, spazio anche a esperienze sensoriali.
È on air il nuovo spot che racconta come guidare una vettura della gamma B-Tech non sia soltanto una scelta dettata dall'amore, ma anche dalla ragione.

Si è appena concluso l'evento attraverso il quale Alfa Romeo ha presentato la nuova gamma B-Tech, disponibile in tutte le concessionarie Alfa Romeo. B-Tech accompagna il successo di Giulia, Giulietta e Stelvio offrendo una caratterizzazione estetica che mostra esclusivi dettagli bruniti micalizzati lucidi oltre a contenuti tecnologici votati al comfort, alla sicurezza e alla connettività. Prosegue così la costante evoluzione dei modelli che esprimono l'essenza del marchio e simboleggiano l'eccellenza Made in Italy: B-Tech introduce numerose novità che rendono ancora più ricche e personali le creazioni meccaniche Alfa Romeo.

Valori storici in una gamma nuova
Il tema della personalizzazione è stato il leit motiv dell'evento ospitato presso il Centro Stile FCA, uno spazio di ricerca su forme e materiali, incubatore di nuove tendenze e dove sono nate le nuove Alfa Romeo B-Tech.
A confrontarsi sulle vetture e a individuare tutte le aree tematiche inerenti al mondo B-Tech, ospiti d'eccezione che hanno animato un originale talk-show. Roberta Zerbi, head of EMEA Alfa Romeo Brand, ha parlato della crescita sul mercato di Giulia e Stelvio, precisando come questo fosse il momento più opportuno per lanciare versioni speciali capaci di esaltare il DNA Alfa Romeo. La gamma B-Tech, infatti, veicola i valori storici del brand, il Made in Italy, la centralità del driver e l'esperienza di guida, il design e la tecnologia, e nasce dalle esigenze dei clienti: "Design e tecnologia sono due cardini dell'identità Alfa Romeo, ma anche precise richieste dei nostri clienti, persone esigenti che amano distinguersi e prestano estrema attenzione ai dettagli e desiderano circondarsi del meglio della tecnologia. B-Tech porta Alfa Romeo in un territorio nuovo ma coerente rispetto alla tradizione", ha chiosato Roberta Zerbi.

Design e tecnologia
Il design è da sempre un fattore distintivo del marchio Alfa Romeo, ma in uno scenario di mercato sempre più competitivo, che vede l'affermazione di nuove esigenze, al design occorre affiancare la migliore tecnologia: sono intervenuti in merito Klaus Busse, head of Design for Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, e Claudio Nervi, head of feature portfolio planning. Klaus Busse ha ribadito come una serie speciale Alfa Romeo si distingua da ogni altra serie speciale perché nasce non dall'addizione di elementi esterni, ma dall'enfatizzazione della personalità del brand, mentre Claudio Nervi si è soffermato sulle scelte tecnologiche.
Giulia e Stelvio possiedono già i requisiti standard "5-stelleNCAP" che includono Lane Departure Warning e Autonomous Emergency Brake con frenata di emergenza dotata di rilevamento dei pedoni. Non manca, nell'edizione B-Tech, l'Adaptive Cruise Control, un passo in avanti nella direzione di un'assistenza non invasiva "Alfa Style". Inoltre, tra i tanti contenuti offrono di serie il sistema infotainment AlfaTM Connect con schermo da 8,8" in alta definizione compatibile con i sistemi Apple CarPlayTM e Android AutoTM e Alfa Connected Services. Inoltre è disponibile il sistema di navigazione TomTom con mappe tridimensionali che consentono il riconoscimento di edifici e punti di riferimento. La visualizzazione dei widget permette di vedere in un colpo d'occhio la radio e la navigazione senza distrazioni.

Giulietta B-Tech propone l'innovativo sistema di infotainment Alfa Connect 7" Radio by Alpine con integrazione Apple CarPlayTM e Android AutoTM, telecamera e sensori di parcheggio posteriori, ingresso USB-HDMI e Mopar® Connect. Grazie ad Alfa Connect e agli Alfa Connected Services l'auto garantisce un'esperienza di connessione continua. Con la disponibilità di Apple CarPlayTM e con la compatibilità con Android AutoTM, Alfa Connect assicura, direttamente sul display della vettura, un accesso totale, semplice e sicuro alle funzioni smartphone come musica, chiamate e navigazione.

Raccontare B-Tech
Per esprimere e sintetizzare al meglio l'essenza del marchio Alfa Romeo e della gamma B-Tech, il brand ha scelto un artista estraneo al mondo dell'automobile, che si è prestato per la prima volta a ritrarla con i suoi scatti attraverso un linguaggio originale, ma elegante ed equilibrato. Lo shooting dedicato alla gamma B-Tech porta infatti la firma di Giovanni Gastel. Sul palco, il celebre fotografo milanese ha raccontato la particolarità della nuova esperienza, soffermandosi su come la propria esperienza da ritrattista gli abbia permesso di trattare le creazioni meccaniche Alfa Romeo in modo innovativo. Gastel, attraverso l'individuazione di aree tematiche, ha enfatizzato le caratteristiche della gamma B-Tech, ritratte secondo schemi inediti, facendo dialogare, grazie al suo sapiente gusto per la composizione, mondi diversi.

Il punto di contatto tra mondi diversi
Lo stile è un valore assoluto, capace di accomunare realtà apparentemente inconciliabili: un concetto che emerge dal lavoro di Gastel e dal parallelo tra il mondo del fashion e quello dell'automobile. Il nero, che caratterizza la gamma B-Tech, non è solo un dettaglio di stile, ma un modo assoluto per rendere visibile l'invisibile e mettere in luce l'essenza tecnologica ed elegante di Alfa Romeo. Gastel ha sfruttato colori e oggetti di design, accostati alle automobili, per descriverne la funzionalità e l'estetica in un modo nuovo e cool. Il lavoro su materiali e sui colori svolto dal Centro Stile e dal fotografo sono in assonanza con una tendenza dominante. Sul palco è stato invitato Evan Orensten, co-fondatore ed Executive Editor di Cool Hunting, una pubblicazione digitale che si occupa di innovazioni in campo culturale, tecnologico e design per un pubblico di professionisti creativi. Orensten è andato oltre i confini del mondo dell'automotive per condividere tendenze e visioni nell'universo del design, della moda e dello stile di vita. Le sue osservazioni hanno chiarito in modo inequivocabile, ancora una volta, che la B-Tech esprime il trend dominante del momento in una carrozzeria e con un cuore al 100% Alfa Romeo.

L'esperienza al Centro Stile FCA
Al termine dell'appassionante talk show, è stato possibile ammirare Giulia, Stelvio e Giulietta B-Tech, anche nella ricostruzione del set di Giovanni Gastel con oggetti e luci, accedere a una virtual room dove apprezzare i modelli in 3D e toccare con mano i materiali che hanno ispirato le scelte di stile converse nella gamma B-Tech.
Il Centro Stile FCA si è dimostrato dunque ancora una volta la cornice ideale per un racconto innovativo e di tendenza e uno spazio dove trovano espressione concreta idee e linguaggi originali.

"L'amore non è più cieco"
A proposito di linguaggi originali, è on air sulle principali emittenti italiane dal 12 settembre il nuovo spot dedicato a Giulia e Stelvio B-Tech sviluppato per EMEA dall'agenzia Ideal, firmato dal regista Laszlo Kadar e prodotto da Buddy Film. Lo spot racconta come la natura tecnologica delle nuove Giulia e Stelvio B-Tech incarni il DNA di Alfa Romeo: sviluppare la tecnica più avanzata per mettere sempre l'essere umano al centro. E che cosa c'è di più umano dell'amore? Per raccontare l'essenza del brand si è scelto di personificare le due automobili, mostrandole come partner impegnate in una dichiarazione d'amore per lo spettatore. Le riprese assecondano lo scambio affettuoso, indugiando sui dettagli di design e seguendo le linee delle carrozzerie con occhio amorevole e complice, come in un gioco di sguardi tra amanti. Si crea così un dialogo in cui ogni feature tecnologica è trasformata in promessa per una vita di coppia ideale, come il connubio perfetto tra un'Alfa Romeo e il suo guidatore. Per ricordare che, oltre a tutti gli elementi innovativi, una B-Tech non è soltanto una scelta dettata dall'amore, ma anche dalla ragione, e che con B-Tech, finalmente, "L'amore non è più cieco".

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Vendite Fiat, Lancia e Alfa Romeo a luglio e agosto 2018 in Europa. Crescono Alfa Romeo e Fiat

Posted: 19 Sep 2018 01:24 AM PDT

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Con 500 e Panda il marchio Fiat domina il segmento A: le due vetture sono le più vendute dell'anno e insieme ottengono una quota del 28,3 per cento. In agosto aumentano le immatricolazioni Giulia (+84,1 per cento), Stelvio (+138,3 per cento), 500X (+86,8 per cento), Tipo (+33,4 per cento) e 500L (+45,8 per cento).

Mesi estivi molto positivi per Alfa Romeo. Ad agosto le immatricolazioni in Europa sono quasi 8.500 con una crescita dell'80,3 per cento (quota allo 0,7 per cento, +0,2 punti percentuali) dopo che a luglio il marchio aveva registrato 9 mila vetture (+27,4 per cento rispetto a luglio 2017) per una quota dello 0,7 per cento, +0,1 punti percentuali.
Dati fortemente positivi in quasi tutti i principali mercati europei: le vendite aumentano in Italia (+66,6 in agosto e +44,6 per cento in luglio), in Germania (+24,5 per cento in agosto), in Francia (+222 per cento in agosto e +4,7 per cento in luglio), nel Regno Unito (+8,4 per cento in agosto) e in Spagna: +276,7 in agosto e +129,8 per cento in luglio.
Nei primi otto mesi dell'anno le Alfa Romeo registrate in Europa sono 67.700, il 16,8 per cento in più rispetto a un anno fa per una quota di mercato allo 0,6 per cento, in crescita di 0,1 punti percentuali.
A trainare i risultati del marchio sono Giulia e Stelvio: le vendite della berlina in agosto aumentano dell'84,1 per cento in confronto all'anno scorso, mentre con oltre 2.700 registrazioni in agosto lo Stelvio aumenta le vendite del 138,3 per cento. Positivo anche il risultato di Giulietta che in agosto incrementa le registrazioni del 73,7 per cento.

Anche il marchio Fiat chiude i due mesi estivi con un sensibile aumento delle vendite: il brand in agosto immatricola quasi 47.600 vetture - il 22,9 per cento in più rispetto al 2017, per una quota del 4,1 per cento - dopo che a luglio con 64 mila registrazioni aveva incrementato le vendite dell'8,8 per cento ottenendo una quota del 4,9 per cento.
Il brand registra aumenti nelle vendite con crescite più elevate delle medie di mercato in Francia (+60,8 per cento in agosto e +61,5 per cento in luglio) e in Spagna, dove Fiat in agosto cresce del 135 per cento dopo che in luglio aveva registrato un aumento del 35,7 per cento.
Nei primi otto mesi del 2018 sono quasi 535.700 le vetture Fiat immatricolate per una quota di mercato pari al 4,8 per cento.
Fiat continua a dominare le vendite del segmento A: infatti, 500 e Panda si confermano rispettivamente al primo e secondo posto della classifica nel progressivo annuo, con una quota del 28,3 per cento. Positivo il risultato ottenuto dalla 500X: è stabilmente tra le dieci vetture più vendute del suo segmento e incrementa le vendite dell'86,8 per cento in agosto e del 15,5 per cento nell'anno. Agosto in crescita per 500L (+45,8 per cento rispetto a un anno fa) e per Tipo, le cui vendite aumentano del 33,4 per cento. Tra le top ten della sua categoria anche la 124 Spider, le cui vendite in agosto aumentano del 42,2 per cento rispetto allo stesso mese del 2017.

Lancia in agosto immatricola 1.278 vetture (-54,90%), per una quota dello 0,1 per cento. Nei primi otto mesi dell'anno sono 32 mila le Lancia registrate, con una quota dello 0,3 per cento.

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Nuova Fiat 500L S-Design: emozioni e sportività per le giovani famiglie

Posted: 19 Sep 2018 12:19 AM PDT

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Con la nuova serie speciale di 500L si amplia la famiglia Fiat S-Design che già annovera le omonime edizioni dei modelli 500X, Tipo 5 porte e 124 Spider.
Dedicata a un pubblico giovane e metropolitano, la serie speciale 500L S-Design enfatizza il dinamismo del modello "Cool & Capable" di casa Fiat.
Nato sulla base della versione Cross, il nuovo crossover 500L S-Design offre un assetto rialzato, look sportivo e un esclusivo abbinamento bronzo opaco e tetto nero lucido, oltre ai dettagli con finitura Myron, i cerchi in lega da 17" bicolore e gli interni sportivi specifici.
La connettività più evoluta con il sistema Uconnect 7" HD LIVE touchscreen che garantisce la totale integrazione con lo smartphone grazie alle funzionalità Apple CarPlay e Android AutoTM.
Sono disponibili efficienti motorizzazioni benzina e diesel omologate Euro 6/D.
La 500L S-Design punta a consolidare il successo del modello che, lanciato nel 2012 e per oltre 5 anni, è stato stabilmente al vertice del proprio segmento, oltre che da sempre leader assoluto in Italia.
In occasione del lancio, nel mese di settembre, il diesel è proposto allo stesso prezzo del benzina.
I concessionari Fiat saranno aperti tutti i week end di settembre.

Sportività urbana e stile distintivo. Arriva la Fiat 500L S-Design, la nuova serie speciale che esplora un nuovo modo di essere "Cool & Capable", completando al contempo la famiglia S-Design per esprimere esclusività, dinamismo e personalità capaci di conquistare al primo sguardo.
Nata sulla base della versione Cross, la nuova interpretazione del crossover 500L consente di "evadere" la routine quotidiana, e si contraddistingue per l'inconfondibile aspetto sportivo e la ricca dotazione di serie. Nel pieno rispetto dell'iconicità di Fiat 500, la nuova 500L S-Design è la risposta ideale per le famiglie moderne, soprattutto per quei giovani che non vogliono rinunciare al loro essere sempre dinamici e "connessi".
La nuova 500L S-Design amplia l'omonima famiglia che in questi mesi ha saputo ritagliarsi una fetta importante nei mix di vendita dei modelli 500X, Tipo e 124 Spider. Una serie speciale trasversale che si sposa con entrambi i mondi del marchio Fiat, quello funzionale e quello emozionale. E oggi tocca alla 500L S-Design "dialogare" con un target maschile attento agli ultimi trend della moda e della tecnologia.
All'esterno, la nuova serie speciale abbina al look Cross e all'assetto rialzato l'esclusiva livrea Bronzo opaco abbinata al tetto nero lucido, impreziosita da dettagli nella raffinata finitura Myron - quali modanature, maniglie e calotte degli specchi retrovisori, cornice dei fari posteriori, skid plate e griglia frontale - e dai cerchi in lega da 17" bicolore nero lucido e Myron. Completano gli esterni di 500L S-Design, i fendinebbia e i vetri posteriori privacy. Stessa impronta sportiva all'interno dove spiccano la fascia plancia "texturizzata" in nero opaco con logo "500" color rame e la selleria specifica S-Design con tessuto nero, tratti distintivi che contribuiranno a consolidare il successo del modello.
Dal lancio nel 2012 e per oltre 5 anni, 500L è stata infatti stabilmente al vertice del proprio segmento, oltre che leader assoluta in Italia. E lo scorso maggio, 500L ha prodotto il suo 500 millesimo esemplare, un primato che ben si sposa con le ottime performance commerciali. Attualmente leader del segmento in Italia, Serbia e Turchia e sul podio in Spagna, Francia, Svizzera, Belgio, Danimarca, Portogallo e Grecia.
Infine, oltre alla forte caratterizzazione estetica, 500L S-Design offre una ricca dotazione di serie che include: cerchi in lega specifici, climatizzatore, ABS, ESP, 6 airbag, cruise control, volante in techno pelle multifunzione, display a colori TFT da 3,5", sedile posteriore frazionato 60/40 e luci DRL a LED. Inoltre, la 500L S-Design propone di serie la connettività più evoluta con il sistema Uconnect 7" HD LIVE touchscreen che garantisce la totale integrazione con lo smartphone grazie alle funzionalità Apple CarPlay e Android AutoTM.
In occasione del lancio, nel mese di settembre, il diesel è proposto allo stesso prezzo del benzina e i concessionari Fiat saranno aperti tutti i week end del mese.

Sportività e distintività per uno stile che cattura al primo sguardo
Destinata a un pubblico giovane e metropolitano, la 500L S-Design si contraddistingue per l'inedita ed esclusiva livrea Bronzo opaco abbinata al tetto nero lucido, impreziosita da alcuni dettagli nella raffinata finitura Myron: dalle modanature laterali alle maniglie delle porte, dal baffo sul frontale alla cornice dei fanali posteriori, dalla protezione battivaligia alle calotte degli specchietti. Completano il look sportivo della nuova serie speciale, i vetri privacy posteriori, i nuovi cerchi in lega da 17" bicolore (nero lucido e Myron).
Sportività ed eleganza contraddistinguono anche gli interni, come dimostrano alcuni elementi scuri quali la fascia plancia "texturizzata" in nero opaco con logo "500" color rame. A rendere ancora più distintivo l'abitacolo la selleria specifica S-Design in tessuto e Scuba nero su cui spiccano le doppie cuciture e il logo "500" in tinta rame. A richiesta, è possibile avere i sedili rivestiti con inserti in pelle nera che aggiungono un tocco di eleganza a un ambiente decisamente moderno e giovane.
Oltre che nell'esclusivo bicolore Bronzo opaco e tetto nero lucido, la nuova 500L S-Design è disponibile anche nelle livree Bianco Gelato, Bronzo Donatello, Grigio Moda, Verde Toscana (tutti abbinabili al tetto nero lucido) e Nero.

UconnectTM 7" HD LIVE con predisposizione Apple CarPlay e compatibilità Android AutoTM
Rendere accessibile a tutti le soluzioni più intelligenti che semplificano e migliorano la vita a bordo è perfettamente in linea con lo spirito del marchio Fiat. La nuova 500L S-Design non fa eccezione, proponendo di serie il sistema UconnectTM 7" HD LIVE touchscreen con predisposizione Apple CarPlay e compatibilità Android AutoTM. Si tratta di un'evoluzione che risponde ai clienti più interessati alla connettività e agli ultimi trend nel campo dell'infotainment. Inoltre, su richiesta, è disponibile l'innovativa Mopar® Connect che coniuga i servizi di assistenza a distanza con i servizi di controllo, garantendo una maggiore tranquillità su strada, serenità e controllo costante a portata di smartphone.
In dettaglio, il sistema di ultima generazione UconnectTM con schermo touchscreen ad alta risoluzione da 7" si caratterizza per l'interfaccia Bluetooth con vivavoce, lo streaming audio, il lettore di SMS e il riconoscimento vocale, le porte Aux e USB con l'integrazione di iPod, i comandi al volante. A richiesta, si aggiungono la rinnovata telecamera di parcheggio posteriore - che vanta un'ottima risoluzione delle immagini e l'introduzione di linee di griglia dinamiche - e il sistema integrato di navigazione TomTom con mappe 3D e IQ Routes. Il sistema di navigazione sarà sempre aggiornato grazie a Mopar® Map Care, il servizio FCA incluso nel prezzo d'acquisto della vettura o del navigatore che offre gli aggiornamenti mappe più recenti, direttamente dai siti ufficiali.
Il cliente sarà inoltre sempre connesso con i servizi UconnectTM LIVE. Scaricando l'applicazione gratuita UconnectTM LIVE dall'App Store o da Google Play Store sul proprio smartphone, UconnectTM LIVE offre musica in streaming con Deezer e TuneIn, news grazie a Reuters, navigazione connessa con TomTom LIVE e la possibilità di restare sempre in contatto con i propri amici grazie a Facebook Check-In e Twitter. Infine, con eco:Drive e my:Car, risparmio ed ecologia saranno sempre sotto controllo, ovunque il cliente vorrà andare.§
La connettività più evoluta con il sistema Uconnect 7" HD LIVE touchscreen che garantisce la totale integrazione con lo smartphone grazie alle funzionalità Apple CarPlay e Android AutoTM. In particolare, tra le caratteristiche principali del sistema UconnectTM sono l'integrazione di Apple CarPlay (il modo più sicuro e smart di utilizzare un iPhone alla guida) e la compatibilità con Android AutoTM, che consente di godere di tutte le potenzialità di Google.
Apple CarPlay fornisce indicazioni stradali ottimizzate a seconda delle condizioni del traffico e può essere usato per eseguire chiamate, inviare e ricevere i messaggi e ascoltare musica restando sempre concentrati sulla strada. Basta collegare l'iPhone e andare.
Apple CarPlay consente anche l'utilizzo di altre app per iPhone, come le applicazioni audio, di messaggistica e vocali preferite. CarPlay è dotato di controllo vocale Siri ed è stato progettato appositamente per gli scenari di guida.
Il sistema è compatibile inoltre con Android AutoTM, che consente di non uscire dall'ecosistema Android nemmeno mentre si è al volante, "proiettando" app e servizi sul display centrale, ed è progettato per rendere il recupero di informazioni alla guida un esercizio facile e sicuro.
Il guidatore può utilizzare Google MapsTM per ottenere indicazioni stradali e accedere con facilità a musica, contenuti multimediali e alle principali app di messaggistica. Un'interazione facile e immediata con i dispositivi assicura la comodità di usare lo stesso sistema operativo a cui si è abituati per restare sempre connessi non abbassando mai il livello di sicurezza, con conseguente innalzamento del livello di ergonomia e della qualità della vita a bordo.
Collegando uno smartphone Android al veicolo o all'impianto audio compatibile, le app Android Auto compariranno sul display della vettura. Per ulteriori informazioni sulla compatibilità con Android Auto visita support.google.com/androidauto.

Android Auto, Google Play e Google Maps sono marchi registrati di Google LLC.
Apple CarPlay è un marchio registrato di Apple Inc.

Motorizzazioni efficienti, prestazionali e omologate Euro 6/D
Rispettose dei limiti più restrittivi della normativa Euro 6/D, le motorizzazioni disponibili su Fiat 500L S-Design prevedono il motore a benzina 1.4 Fire da 95 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce e i propulsori turbodiesel 1.3 MultiJet II da 95 CV, con cambio manuale o robotizzato Dualogic, e 1.6 MultiJet da 120 CV accoppiato alla trasmissione manuale.
In dettaglio, il propulsore a benzina 1.4 Fire da 95 CV è stato oggetto di un aggiornamento software che gli consente di rispettare i nuovi limiti, mentre le nuove motorizzazioni a gasolio presentano un inedito sistema che integra, in un'unica soluzione, la tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) con iniezione di AdBlue* per l'abbattimento delle emissioni di azoto (NOx) e il DPF (Diesel Particulate Filter) per l'intrappolamento e la riduzione del PM (particolato). Ciò permette di raggiungere il più elevato livello di eco-compatibilità oggi offerto dal diesel sul mercato senza compromettere le performance.
Le curve di potenza e di coppia confermano l'eccellenza della famiglia MultiJet II anche in questa inedita configurazione che presenta una ottimizzazione dei valori di coppia ai bassi regimi:il 1.3 MultiJet II eroga 95 CV e una coppia massima di ben 200 Nm a 1.500 giri/min mentre il 1.6 MutliJet II eroga 120 CV e una coppia massima di 320 Nm ad appena 1.750 giri/min.

*AdBlue® è una soluzione composta per il 32,5% da urea ad elevata purezza e per il 67,5% da acqua demineralizzata.

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Kancolle 5 - Não me Compare com as Garotas do Grupo de Porta-Aviões 5!

Posted: 18 Sep 2018 07:51 PM PDT

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Continuamos com a saga das meninas-navio japonesas no desenho de Kantai Collection. Como você veio acompanhando, a série já começou com uma porrada a nível emocional, com direito a morte de um personagem. Tudo bem que era uma mera coadjuvante que deve ter tido 5 minutos de tempo na telinha, mas mesmo assim gerando um grande sofrimento para as heroínas. Esperemos que o clima fique um pouco mais leve no capítulo de hoje, que tem um título gigantesco.

Sério, é como se o Renato Russo estivesse escrevendo os títulos, podiam ter economizado um pouco nas palavras.

Hoje iniciamos na sala de comando, onde as meninas do Esquadrão Torpedeiro 3 estão lá para uma conversa séria com a secretária Nagato, possivelmente devem levar algum esporro. E já começamos com o pé esquerdo, pois a gracinha da Mustu não está presente. Então deve ser mesmo uma mega bronca.

Mas Nagato está relativamente de bom humor, considerando que ela está sempre com cara de quem dormiu com o capeta. Ela explica que o comandante havia dado ordens para debandar com o Esquadrão Torpedeiro 3, e assim todas elas seriam realocadas para outros grupos. E não podemos deixar de destacar como que os japoneses realmente exageram no que diz respeito ao busto das garotas nos desenhos... Não que eu reclame da comissão de frente de Nagato, mas convenhamos que nem silicone faria isso.

Você já imaginava, certo? Claro que diante de uma notícia dessas, Fubuki se desespera mais uma vez. Afinal, ela já tinha passado toda aquela dificuldade pra se enturmar com as suas amiguinhas, e agora seria tudo isso de novo. Pobrezinha...

Como vão mudar de esquadra, as meninas precisam também fazer as malas para mudar de quarto. Curioso como Fubuki havia chegado só com uma mochila e já estava ali acumulando porrilhões de caixas... Ela fica pensativa sobre como serão as meninas com quem ela vai dividir quarto, e Mutsuki a tranquiliza, pois havia a chance delas continuarem juntas... ou mesmo dela ser transferida para a mesma esquadra de Akagi.

Parece que a baixinha já captou a dica. Toda hora que Fubuki ficar melodramática e cheia de frescura, é só falar na Akagi que tudo se resolve. Olha só a cara de baiacu dela, ao imaginar que poderia dividir quarto com sua ídolo.

Era hora de dormir... mas Fubuki não conseguia fechar os olhos. Não por estar tendo sonhos eróticos com a porta-aviões, mas pela preocupação sobre como seria dali em diante, em outra esquadra. Será que era uma punição que o comandante estava dando pra ela? Será que Jintsuu e as cruzadores haviam desistido de acreditar nela? Ou talvez Mutsuki e Yuudachi haviam dedurado que Fubuki estava acabando com o rolo de papel higiênico sem trocar por um novo?

Mutsuki também não consegue dormir, pensando no dia seguinte. As duas ficam super felizes por esse tempo que estiveram juntas, que havia sido muito legal. E então elas decidem aprontar um pouquinho... Eu sei que tem muitos filmes pornôs que começam assim, mas sabemos que não é isso que vai acontecer por aqui.

Mas não é nada demais... as duas simplesmente decidem dar uma caminhada, admirando a lua cheia e a noite, e começam a fofocar um pouco sobre aqueles últimos dias, sobre os momentos divertidos que compartilharam.

Até que as duas escutam uma voz ali atrás... Era Yuudachi, que mais uma vez havia sido esquecida por suas amigas. Caramba, acho que Fubuki e Mutsuki fazem de propósito, tadinha da loirinha, poi. Ela também vai sentir saudades de dividir quarto com elas.

E quem também estava ali eram Sendai, Naka e Jintsuu. Parece que tá rolando uma epidemia de insônia no distrito, ninguém tem sono não?

Sendai corre pro pier e fala que está uma noite duca, que batalhas noturnas são as mais legais de todas. E espero que seja a última vez que teremos que aturar os esperneios dela por conta de qualquer coisa relacionada com a noite...

É o momento da despedida das meninas do Esquadrão Torpedeiro 3, que seguram as mãos enquanto Jintsuu agradece por tudo, e que o espírito de torpedeiras delas continue sempre forte, independente de em que esquadra elas fiquem. Amém.

Ou Banzai. Sei lá, não parece que as garotas sejam católicas...

No dia seguinte, todas as meninas vão para a sala, cada uma delas aguardando a convocação de seu nome para pegar sua ficha com os dados do novo esquadrão. Ali à direita parecem ser as pernas da Takao, muito gatinha essa menina, pena que ela não aparece muito. E à esquerda, devem ser irmãs de Yuudachi, pois usam o mesmo uniforme azul escuro dela.

Fubuki, pra variar, está toda cabisbaixa e preocupada com o que vai acontecer. Afinal, no colégio ela era sempre a última a ser escolhida na aula de Educação Física, e ali estava o mesmo suspense. Mas logo ela é chamada pelo comandante.

Ao sair da sala, Mutsuki a encontra, perguntando em que esquadra Fubuki está. Ela explica que foi escalada para a Unidade Móvel 5, o que faz sua amiga pular de alegria, pois aquela era uma nova esquadra que havia sido formada para missões especiais.

Recolhida a papelada, era hora de localizar o seu novo quarto, onde iria encontrar suas novas colegas de trabalho. Depois de percorrer os imensos corredores da base-alojamento, ela finalmente encontrou os quartos da unidade 5. Era hora...

Ah, cacete... Lá estão elas de novo, Ooichi e Kitakami. Por coincidência elas estavam na mesma unidade. Bom, coincidência ou Ooi ameaçou o comandante a fazer isso, ou iria arrancar suas bolas com um alicate. E ela aparentemente estava ali já se insinuando para Kitakami, dizendo que havia esquecido suas calcinhas no outro quarto.

Fubuki é obrigada a interromper o momento íntimo entre as duas, dizendo que ela fazia parte da mesma unidade que elas, e que tinha também a mente aberta e não ia ficar comentando sobre aquele lance lésbico enquanto dividissem o quarto.

Ooi não diz uma palavra, e simplesmente puxa Fubuki pra fora...

... e lhe dá um esporro, que se dane que a destróier esteja na mesma unidade que ela e Kitakami. Aquele quarto ali era só pra elas duas, e não teria espaço pra mais ninguém. Que ela fosse pro outro quarto, ou que dormisse no corredor, não era problema dela.

Na boa, Fubuki... melhor deixar aquela chata lésbica ali mesmo, e ficar no outro quarto. E ali, atrás da porta número 2...

... encontramos Kaga e uma nova personagem, que é outra porta-aviões chamada Zuikaku. As duas estão ali bem emburradas, um clima pesado de discussão rolando, tudo porque Kaga não queria estar na mesma unidade que uma garota do Grupo de Porta-Aviões 5, do qual Zuikaku fazia parte. Isso explica o título do episódio.

Que tal uma breve pausa para uma explicação histórica? Na vida real, os porta-aviões japoneses foram de fato divididos em diferentes grupos, sendo o de número 1 representado pelo Akagi e pelo Kaga, como a gente viu lá no primeiro episódio. Havia o grupo 2 composto pelos porta-aviões Hiryu e Soryu, que também tiveram as suas contra-partes representadas no episódio-piloto. Os grupos 3 e 4 eram compostos por porta-aviões leves que não aparecem no desenho, e o grupo 5 tinha o Zuikaku e Shokaku, os maiores e mais novos porta-aviões japoneses no início da guerra. Mas que eram considerados pelos marinheiros e pilotos do grupo 1 como inferiores, devido ao menor tempo de experiência de sua tripulação. E essa rivalidade é representada aqui no desenho, pela birra entre as duas garotas.

Kaga continua ali na dela, toda zen, dizendo que ela e Akagi são as melhores, a ponto de deixar Zuikaku puta da vida, com vontade de puxar aquele rabo de cavalo escroto pra ver se ela era tão boa assim. Sei não Fubuki, acho que será menos arriscado dividir quarto com Ooi, pois essa Zuikaku parece ser bem enfezada também.

Do nada, aparece Shoukaku, irmã de Zuikaku, para fazer uma visita e dizer que ela estava sendo insensata. Realmente, o Grupo de Porta-Aviões 1 era mais experiente e bem treinado, e elas poderiam aprender muito com Kaga e Akagi. Fato é que Zuikaku estava naquela esquadra agora, e era melhor se comportar.

Kaga, Zuikaku, Shoukaku... vou entender se alguém estiver se mijando de rir com esses nomes.

Finalmente, as duas porta-aviões percebem que Fubuki está na porta, e perguntam o que ela quer. Afinal de contas, ali era o quarto de duas garotas crescidas, e não era lugar para uma pirralha.

Fubuki faz o que esperávamos... Sai correndo, cheia de medo. Não tinha jeito, parecia que ela ia ter que dormir no corredor, como Ooi havia sugerido. Relaxa, dormir no chão faz bem pra coluna.

Antes que ela possa se dar conta, aparece alguém correndo e gritando. Era Kongou, toda serelepe, aparentemente ela também fazia parte da Unidade Móvel 5, e estava super contente de que iria combater junto com sua amiguinha Bukki.

Pobrezinha... Fubuki olha pra Kongou e fica toda emocionada...

... dando um forte abraço. Finalmente alguém que ela conhecia, nem tudo estava perdido.

Logo depois Kongou arrasta todas as meninas para um mesmo quarto, dizendo que está super contente em estar na Unidade Móvel 5, e que juntas elas vão causar um estrago nos Abissais e vão também curtir muito, a começar com uma festinha de chá inglesa que todo mundo curte. Sim, dá pra ver como as outras estão super empolgadas.

Outra pausa, mas agora não será chatice histórica. Não faz muito sentido terem mudado as esquadras desse jeito, apesar de termos aqui um certo balanço de forças (dois porta-aviões, um couraçado, dois cruzadores e um destróier). Mas, talvez seja uma tática nova do comandante para que essas meninas ganhem mais XP, é comum que nesses jogos a gente troque a equipe de tempos em tempos, para aumentar o nível de outros personagens. Ou foi apenas uma sacada para mudarem um pouco as personagens do desenho, e dar chance para algumas novas aparecerem. Confesso que eu já estava ficando enjoado da Mutsuki e sua vozinha de ursinhos carinhosos.

Eu acho que nunca teve na história desenho tão gay...

Com dois quartos e seis meninas, era hora de decidir quem ficava com quem. Aí me lembrei daquela brincadeira, de que o cara tinha que levar uma raposa, uma galinha e um saco de milho pro outro lado do rio e só tinha espaço no barco pra levar dois por vez, e não dava pra, por exemplo, deixar a raposa e a galinha sozinhas, ou ia dar merda. Mesma coisa aqui, pois Kaga e Zuikaku não querem ficar juntas no mesmo quarto, e Ooi e Kitakami precisam ficar juntas...

Pombas, moleza! Deixa as duas cruzadores lésbicas num quarto junto com uma das porta-aviões, com Zuikaku, por exemplo. E no outro quarto ficam Kaga, Kongou e Fubuki. E assim todas ficarão felizes.

Menos Fubuki, lógico... Ela estava acostumada com um grupo onde todas eram amiguinhas, e agora ela parecia estar num circo de horrores. Na classe dos destróieres, ela começa a chorar as suas mágoas com Mutsuki e Yuudachi... Vemos que mesmo com a nova distribuição de esquadras, ainda vamos ver essas duas frequentemente.

Em uma rara demonstração de como têm consideração por sua amiga Fubuki, as outras duas deixam ela ali resmungando, enquanto contam sobre as novas esquadras das quais fazem parte...

... Mutsuki diz que está com a cruzador Mogami, que disse que lhe explicaria uma série de truques e habilidades. Lembrando do post que eu fiz do Mogami de verdade, provavelmente Mutsuki vai aprender como colidir com outros navios e fugir da culpa.

Enquanto que Yuudachi havia tido a sorte de ficar no mesmo grupo que Naka, e assim as duas poderiam fazer uma dupla de dois na hora de brincar de karaokê.

Tudo isso sem dúvida com a intenção de fazer Fubuki se sentir melhor. Olha só a alegria dela. Buááá!

Mas pelo menos ela já havia encontrado a resposta para lidar com os momentos de depressão: comida. Assim, ela se manda pro café da Mamiya pra bater um sorvete de tofu, mesmo pagando o mico de estar ali sozinha como uma fracassada.

E falando em comida, quem aparece? Akagi. Já podemos imaginar que é hora da moral do dia... ou ela está precisando bater mais um pratão de peão pra ganhar forças. E Fubuki, pra variar, fica toda boba e encantada, cheia de estrelinhas ao redor da cabeça.

As duas começam a conversar, e Fubuki não entende por que o comandante havia bolado uma esquadra tão bagunçada como a dela. Não fazia sentido, todo mundo brigando, um baita clima de tensão no ar... Akagi não sabe, mas desconfia que pode ser por conta de uma nova campanha, denominada operação FS.

Mais uma sigla... Aparece então um mapinha, em que Akagi explica que os Abissais tinham bases no sul e que poderiam atacar o distrito. Assim essa operação tinha como objetivo cortar as possíveis rotas de ataque e neutralizar as bases, e até mesmo descobrir mais a respeito da origem dos monstrengos.

Historicamente, o Japão tinha a idéia de fazer uma operação com o mesmo nome, para atacar ilhas no Sul do Pacífico. Quem conhece um pouco de geografia deve ter percebido, pois aquela ponta ali lembra bem uma península no norte da Austrália... Em todo caso, Akagi diz que Fubuki precisa confiar no comandante, pois ele sabe o que está fazendo, e tudo ia ficar bem.

Fubuki fica toda feliz, é só ter uma conversinha com Akagi que ela entra nesse modo Forrest Gump, correndo pela base que nem uma louca e toda feliz. Essa aí é a cena padrão de animes japoneses, acho que lá quando alguém está contente, sai correndo desembestadamente com uma cara alegre.

Querendo demonstrar uma boa motivação, ela então corre para o seu quarto, para transmitir as palavras de Akagi e para que todas pensem positivo.

Mas aí vemos que a birra continua. Mas, pombas! Eu cantei a pedra lá em cima, tinha que deixar as duas porta-aviões separadas, cacete! Continuam ali a Kaga e a Zuikaku trocando gentilezas, muito provavelmente com piadinhas mútuas sobre seus nomes associadas ao aparelho excretor.

O climão tenso ali estava porque haviam chegado as ordens de missão. Kaga, que aparentemente é a mais velha e responsável do grupo, estava lendo o documento que indicava o que deveriam fazer. Mas, antes de qualquer coisa, elas precisavam definir quem seria a capitã da unidade, uma grande responsabilidade.

Kongou se prontifica, pois afinal de contas ela era a encouraçada do time, com mega canhões (eu disse canhões). E também a mais carismática e simpática. Nisso tenho que concordar, e acho que se eu estivesse jogando provavelmente pensaria da mesma forma.

Zuikaku fala que não vai rolar, pois ninguém vai entender aquele monte de gíria em inglês que ela fica falando. Enquanto isso, Kaga dispensa a idéia dela ser capitã... pois ela não está a fim de dar ordens para alguém tão estúpida como sua colega.

Na boa... a cada minuto estou gostando mais da Kaga.

Por sua vez, Ooi está pouco se fudendo pra quem será capitã, ela estava só preocupada que algo pudesse acontecer com Kitakami. E ela ainda cutuca a Zuikaku, dizendo que ela tem o corpo igual ao convés de um porta-aviões mesmo, totalmente plano que nem uma tábua de passar roupa.

Frase do desenho... pegou pesado com a Zuikaku. Embora parece que realmente pisou no calo dela. Essa é uma das constantes do desenho, em que algumas garotas ficam com uma certa inveja de suas colegas de curvas mais generosas.

Ooichi continua com a zoação, dizendo que a porta-aviões é muito pouco desenvolvida pra ser líder do grupo, e que ela era quem deveria ser a capitã. Na boa, Ooi, mas você também não é tão desenvolvida assim, se é que me entende. E agora é a vez de Kitakami ficar preocupada, pois os inimigos sempre atiravam primeiro no navio líder, e ela não queria que nada acontecesse com sua irmã/amante.

Com isso, Ooi sugere que seja mesmo Zuikaku, pois assim ela afundaria primeiro. Realmente, a porrada vai rolar aqui. Tanto que Kaga estava ali cagando e andando (com trocadilho, por favor), deixando a discussão sobre a liderança do grupo de lado e focando em seu copinho de saquê. Deixava logo a Kongou ser a capitã. Afinal de contas, ela estava com muita vontade disso, e se ela fosse a primeira a ser atacada, provavelmente iria resistir mais do que as outras, já que supostamente um couraçado é mais blindado.

E ela na minha opinião parece a mais desenvolvida no recinto...

Enfim... elas chegam então a um acordo. Cada uma ia ser capitã uma vez, e assim a que fosse melhor ia ganhar o título. Parece justo. E a primeira a tentar seria Kongou, pois ela havia dado a idéia.

Só que aí deu merda...

No banho, todas elas estão arrebentadas e precisam se consertar. Havia sido um fracasso, pois Kongou não tinha a menor idéia do que estava fazendo. Parece que a única coisa certa foi estar estrategicamente posicionada para não tornar o desenho impróprio para menores, quando Zuikaku se levanta ali atrás e se oferece para ser a próxima capitã. Se bem que, ela não é tão desenvolvida assim, não ia ter problema se aparecesse alguma coisa...

Só que deu merda de novo...

Mais uma vez, elas vão para o estaleiro... Kitakami já se pergunta se alguém estava tendo um déjà vu também. Não é déjá vú, menina... é falta de idéia dos roteiristas mesmo.

Zuikaku solta o verbo, dizendo que elas tinham sido derrotadas só porque Kaga não havia seguido suas ordens. Ela responde, que não estava com disposição de seguir ordens de uma imbecil desmiolada. Cara, se Akagi é a ídolo de Fubuki, Kaga é a minha! E ela se oferece para liderar a próxima tentativa.

Como esperado...

Kaga lamenta o ocorrido, mas havia sido falha dela, faltou ter ajustado suas ordens para um nível mais primário, que Zuikaku entenderia. Mas ela contra-ataca, pois a porta-aviões do grupo 1 foi quem havia sido a mais danificada.

Kongou decide tentar de novo, agora vai dar certo, pois ela tem um plano infalível. E, como dizem, a segunda vez sempre funciona. BURNING LOVE!!!

Outra vez, parece que foi pior ainda. Elas decidem então que Ooi tente uma vez, talvez um cruzador fosse melhor.

Você achava que ia ser diferente? Pior que os caras desenharam realmente uma explosão diferente pra cada missão. E eu podia ter deixado essa passar e ter tirado um print só, ninguém ia perceber...

Kongou lamenta, mas nessa última nenhuma ordem havia sido dada. Isso porque Ooi havia cagado pra missão, e só se preocupou em proteger Kitakami.

Mais uma vez elas precisam esperar no banho, para assim serem reparadas. Kaga, que não está muito a fim de conversar, se distrai ali brincando com uma toalha, fazendo algo que parece ser um coelhinho. Embora eu acredite que nove entre dez visitantes deve estar se perguntando "que coelhinho", por estarem vidrados no side boob gratuito da porta-aviões.

Correção: Kaga é a mais desenvolvida da unidade.

Fubuki vai lá e tenta puxar conversa, dizendo que achava aquele coelhinho lindo. Kaga explica que ela, por ser uma porta-aviões e ter muitos pontos de HP, geralmente tinha que ficar muito tempo no ofurô para se recuperar, o que era uma chatice. E Akagi a havia ensinado a fazer origami de toalha como forma de distração.

Querendo cortar o papo, ela dá o coelhinho de presente pra Fubuki. Que em vez de agradecer, diz mais uma vez que Akagi é sensacional.

Desanimadas por não estarem conseguindo sequer começar a missão direito, as meninas ficam ali no quarto desanimadas... Até que Zuikaku se levanta, dizendo que ia conversar com o comandante e pedir para ela ser transferida. Afinal de contas, ela percebia que ninguém ali gostava dela, e era melhor dar lugar a outra menina-navio.

Na verdade, todas as garotas concordam que aquela esquadra era uma zona. Todas, menos Kongou, mas essa aí está feliz com qualquer coisa. Era melhor debandar aquela unidade e serem reasignadas a outros grupos. Mas é a hora de Fubuki fazer o discurso, dizendo que o comandante sabia o que estava fazendo, e elas deveriam tentar um pouco mais.

Zuikaku fala que não dá, elas haviam tentado tanto e nada tinha dado certo. Mas logo ela acaba se distraindo, achando o coelhinho de toalha todo cuti-cuti.

Ela devolve a toalha para a destróier, e diz que um dia ela gostaria de aprender como é que se faz. Mas agora era hora de falar com o comandante, pra pedir uma transferência para outra esquadra, preferencialmente uma que tivesse uma base na praia, pra ela pegar um bronze.

Fubuki começa então a pensar... Essa era a grande sacada do episódio, acredito eu. Veja só como que Zuikaku viu algo que queria muito aprender a fazer. E quem sabia era Kaga, a mesma Kaga que ela odiava tanto. Será que se ela soubesse, iria reconhecer que todas ali deviam se ajudar?

Ela corre atrás da porta-aviões, dando um mega esporro. Afinal de contas, ela não queria desistir, era importante que todas elas fizessem um esforço para fazer dar certo. Elas precisavam ter fé no comandante, pois aquela unidade era importante para a campanha. E aparentemente a missão seria antes do que elas esperavam, pois o alarme começava a tocar.

Reconhecimento havia informado que um pequeno grupo de supositórios Abissais, liderados por um cruzador leve, estava se aproximando do distrito perigosamente, e precisavam ser afundados antes que se aproximassem demais.

Para isso, apenas a Unidade Móvel 5 estava disponível... o que certamente será um risco, pois elas sequer chegaram a uma conclusão de quem será a líder. Talvez seja a hora do comandante bater em retirada.

No mar, as garotas comentam sobre como será uma missão fácil. Afinal, um cruzador e alguns destróieres, era fichinha. Dava pra elas tirarem no zerinho-um ou na adedanha pra ver quem teria que afundar aqueles bichos escrotos.

Mas parece ter baixado o espírito de heroína em Fubuki, que começa a tomar as rédeas da situação. Afinal, ela estava cansada de ficar ali consertando no ofurô, elas precisavam de estratégia. Assim, ela recomenda que Kaga e Zuikaku lancem aviões de reconhecimento para confirmar o tamanho da frota inimiga. Ooi e Kitakami iriam por um lado, para se prepararem para um ataque de torpedos, enquanto ela mesma tomaria a dianteira, para atrair os bichos.

Os aviões de reconhecimento começam a patrulhar a área, e então encontram um monte de cagalhotos dentuços vindo na direção oposta. Ou eram os Abissais ou o resultado de uma diarréia mutante.

E agora a batalha começa, com Fubuki correndo para a dianteira. Sei não, mas acho uma mudança muito drástica para uma garota que mal ficava em pé e não acertava nenhum tiro.

Vamos ver se toda essa coragem é pra valer, ou se é fogo em palha, pois os Abissais partem ao ataque.

E aquele lá da direita parece aquele míssil com cara de tubarão que tinha no Super Mario, não parece?

Fubuki vai se desviando dos disparos, evitando todos eles. Os Abissais cometem aquele erro clássico de quem jogava Space Invaders, atirando onde ela estava e não onde ela ia estar, e cai tudo na água. E eu preciso parar com as referências aos videogames do passado.

Felizmente para ela, as demais meninas conseguem finalmente trabalhar como um equipe, a começar com os ataques de torpedeiros promovidos pelas porta-aviões...

... e depois Kongou com uma dose violenta de Burning Love pra afundar aquele cruzador.

Acontece que aquele cruzador já tinha participado de várias edições dos Jogos de Verão (sério, chega de clássicos de videogames de 8-bits), e surfando com maestria se desvia dos projéteis lançadas pela encouraçada. Assim tá complicado. Mas pelo menos vemos um dos inimigos que sabe se esquivar, e não fica parado que nem um poste.

É a vez de Ooi e Kitakami, que lançam uma chuva de torpedos sobre o cruzador. Como dizem, tem horas que temos que combater fogo com fogo... ou supositórios com supositórios...

Dessa vez ele não escapa, indo pelos ares numa explosão. Flawless victory. Fatality. E a Unidade Móvel 5 finalmente havia conseguido vencer um combate.

Retornando para a base, as meninas parecem mais tranquilas. E Kongou faz as honras, dizendo que todas elas haviam eleito Fubuki como capitã do grupo. Mesmo ela sendo uma destróier, que normalmente não lideram esquadras, no combate daquele dia ela havia demonstrado o seu valor, fazendo com que elas agissem de fato como uma equipe.

Mais tarde, Fubuki fica ali conversando com o coelhinho de toalha... pois afinal de contas, parece que ela ainda não ia fazer muitas amizades por ali, preferindo conversar com o origami de pano. E decide que realmente será legal ser a capitã da esquadra, e estava feliz por terem reconhecido o seu valor.

Zuikaku então decide perguntar mais uma vez para Fubuki como fazer o tal coelhinho de toalha, pois ela tinha uma de praia com a qual poderia fazer um mega coelho lutador de kung-fu...

Ela explica que na verdade era Kaga quem havia feito, e então tenta criar ali um momento de amizade, pedindo para a porta-aviões mostrar como que se faz, embora Zuikaku fique toda abafada, não querendo dar o braço a torcer em aprender algo com Kaga.

Esta decide ser adulta e ensinar para as duas como fazer aquele bichinho... embora ela na verdade preferisse continuar saboreando o seu sundae de baunilha. E aí elas ficam ali tentando ser amigas...

E fim da história. Embora sutil, mais uma vez temos aquelas mensagens de vida passadas nesse episódio, tudo graças a uma toalha de rosto dobrada. Valeu por colocar novos personagens em evidência, embora algumas ainda bem unidimensionais como Ooi, que em todos os momentos precisa demonstrar sua paixão por Kitakami. Enfim, um capítulo bem divertido... mas não se compara com o próximo que está por vir. Até lá!

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